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Llegamos al tan esperado SRM, bajo un tiempo malísimo que inutilizó dos de los tres días anunciado y registrados en la RFAE. El viento y algo de lluvia el viernes y la lluvia de pleno el sábado, dejaron el campo inundado e inservible que el domingo, tuvimos que capear como se pudo, para tener espacio semi seco para todos. A pesar de todas estas pegas, tuvimos mas de una cuarentena de rocketeers presentes y se pudieron llevar a cabo, una cuarentena de lanzamientos concentrados todos el domingo. A pesar de laguna baja que otra, una por salud, otras dos por la meteo, logramos reunir a seis franceses, un italiano, cuatro escoceses, un irlandés y entre los del país, llegados desde Madrid, Barcelona, Zamora, Valencia y Andalucía.
En el concentrado programa del domingo y salvo cuatro lanzamientos del Viernes por la mañana, ese día no se pudo hacer más, tuvimos dos tentativas de Certificación, una de L1 y otra de L3. La primera fue exitosa a cargo del miembro de Rocketry France, Patrick Hauser a quien felicitamos merecidamente y la del experimentado y miembro también de Rocketry France, Boris Dureau no pudo ser, por la rotura interior de una pequeña pieza de valor insignificante. El modelo será reparado y Boris lo conseguirá. Para ello estuvieron presentes dos L3 que tienen la clasificación de TAP, (Tripoli Advisor Pannel) que se exige tanto para el seguimiento del correspondiente proyecto, durante la construcción (meses), como el testimonio del lanzamiento.
En la tabla al final, dividimos los lanzamientos como prescribe Tripoli Ass. en dos tablas, según el motor sea experimental o comercial.
Sin duda los motores comerciales que conocemos de combustible que llamamos "sparkling" (chisporroteo) fueron los que causaron mas admiración frente a los presentes, por su espectacularidad. Como se podrá visualizar en las imágenes y en los detalles y pormenores de la tabla al final de este reportaje,
Durante la cena de camaradería, anunciamos entre otras cosas, algo importante para el Club organizador y es que el próximo año, celebraremos la 20ª edición del Spanish Rocketry Meeting, por ello invitamos a todos, plantearse el estar presentes en Septiembre de 2025.

S.R.M. 2024	CON LA METEO A TRAICIÓN
Campo de Alcolea	Boletín nº 269


Con casi 4 metros de altura y 20 cm de diámetro, el poderoso AC-M 33 no pudo completar su vuelo al ceder una pequeña pieza interna. No obstante, el modelo es un extraordinario trabajo de Boris Dureau, quien en breve logrará su L3.

Este es el estado en que quedó el campo el sábado por la tarde,una auténtica pista de patinaje por su suelo arcilloso, después de la constante lluvia que cayó durante todo el día. Completamente impracticable.

No había mucho mas que hacer, mientras fuera, la lluvia seguía cayendo sin parar.	Dispusimos de esta casa particular para guarecernos de la lluvia. Los mas jóvenes por el suelo, ya sin sillas.

Poquitos lanzamientos del viernes por la mañana, entre ellos el Mercury Redstone de Jesús M Recuenco	El estilizado "Lápiz" de Elsa Richardson, dentrro del círculo rojo, seguido por Luis Ignoto con su móvil

Patrick Hauser, con su modelo y su ficha de vuelo, antes ir a rampa para su vuelo de Certificación de Nivel 1	Momento del "Lift off" del Astromob que le otorgaría la Certificación, tras la inspección posterior por parte del Prefecto. ¡Felicidades!

Joaquim Gaya, ayudado por su hermano Luis, preparando el Amraam para llevarlo a rampa.	Despegue del Amraam de Joaquim, propulsado por un motor Thunder. No obstante el vuelo no sería exitoso.

El más grande de la cita, el AC - M 33 de Boris Dureau, que inicia esta galería, casi 40 Kg de modelo en rampa.	Los dos "TAP" Basso y Garrell, discutiendo los últimos detalles con el autor, Boris con camiseta rojiza.

Encima: Los miembros de la UPC de barcelona, cuidando del registro y verificación del Patufet del profe, Jaume Solé	Y aquí tenemos la trepada del Patufet, con el poderosísimo K-730 de Cesaroni, combustible tipo Sparkling.

Otro Mercury Redstone, esta vez el de Luis Ignoto, contra viento.	Hubo varios "CATO", aquí tenemos el del Nike Smoke de Jesús. Duele ver dañar un modelo por esa circunstancia.

El Diamant A de Philippe Huguenin, entre los experimentales de la jornada, autoconstruido.	Extraordinariamente hubo varios CATO, algunos espectaculares y como éste en la misma rampa.

Donal lanzó una vez mas su Bluefire, de nuevo un vuelo perfecto.	Y de retorno a tierra, con el paracaídas abierto.

Otro de los modelos de Boris, este magnífico Amraam, con uno de los motores experimentales.	El magnífico Quasar L1 de Luis Ignoto, que con un motor H quedó un poco corto de combustible pero sin problemas.

La familia de Valencia, con otro lanzamiento con motor experimental. Tampoco tuvo mucha suerte.	Un vuelo más con no muy buenos resultados, pero los constructores se proponen analizar lo sucedido y corregirlo

El Inn-Bru Extra que conocimos en la pasada edición del SRM, volvió a volar de la mano de Mathias Richardson.	Alex Ariño de la UPC, lanzó su Jano a más de 900 metros y a pesar de abrirse el paracaídas principal muy cerca del apogeo, por fallo del sistema Tender, un batallón con sus colegas y un amigo local en moto de Trail, lo rescataron.

Paolo Basso trajo de Italia, una prueba en curso que lanzó aquí, con un cluster de 5 motores Klima.	El vistoso y pequeño Xenon de manuel Morales, se hizo de rogar para despegar, tras muchos intentos seguidos.

Volaron ul X-15 de Jesús M. Recuenco y el SR 71 Blackbird de Luis Ignoto que se estrenaba aquí.	Quien dijo que no podían haber carreras de cohetes? He aquí la prueba aportada por Elsa Richardson y Nick Mantell, con sendos Max Rocket de tres fases cada uno, combinando motores Klima D y C. (Ver tabla)

Despegue del Night Gazer auto-construido de Elsa Richardson. En horizontal y espera, el Bluefire de Donal Quinn.	En despegue el Red Max de José Maria Mota

Las 4 "Cinco Rosas" de Eva, Rosa, Ana, Magda tenía el suyo dañado y Charo.	Momento del lanzamiento simultáneo de los cuatro, que cumplieron su vuelo completamente y fueron recuperados

Instantes de la cena de camaradería y amistad, del sábado por la noche.

A los postres de la cena, Rosa, esposa de Paco, fue sorprendida con una pequeña tarta de cumpleaños con vela y todo. También la vemos con Paco, celebrándolo.

Izquierda: Boris con el "mas grande", puede verse la chapa de 3 mm de espesor bajo la popa del modelo, rampa asegurada con sacos de arena, y a la derecha, la embutición de dicha chapa, bajo la acción del soplido del motor del cohete. Las varillas de apoyo, tampoco pudieron resistir tan tremendo fogonazo del Cesaroni "M" de 6795 Ns de impulso total, ejercido en menos de 2 segundos.