Pascal Reimel trajo su impresionante "XLFR-6" de casi siete Kg de peso, autoconstruido y fue lanzado con un motor "J" con un impresionante despegue y ascenso, desde su propia rampa de raíl también auto construida, con garganta de 8 mm. después de hacer todas sus secuencias de vuelo correctamente, el paracaídas principal se embrolló y al caer sobre la pista de vuelo quedó muy dañado. Pero el experto modelista de Tripoli France es muy hábil y rápido y no tardará en reconstruirlo. Unas jornadas para él desastrosas en la que acumuló varias roturas.

Joaquim estrenaba su nuevo modelo a imagen y semejanza del que un día construyó para Mary Pera, en honor a los "Castellers" pero a una proporción mucho mayor y por ello a su mismo nombre le precede la palabra "Gran".

Una larga serie de pruebas en banco, han servido para que Joaquim adquiriera suficiente seguridad para utilizar por primera vez en vuelo un motor autoconstruido con base epoxy que evidenció una magnífica y larga trepada inmejorable. El haber ganado su L3 le avala su trabajo.

Procedente de Asturias, nuestro compañero Aníbal Vega, trajo muchas novedades que probar, entre ellas, este "Azor". En segundo plano, Joaquim situando su modelo en rampa.

La otra compleja novedad de Aníbal, era la reproducción del "Capricornio" del Inta en configuración de RC para un ala articulada que debía completar la recuperación del modelo, La rotura del shok cord en vuelo, desconfiguró el resto del proyecto que será reconstruido. La cámara y electrónica a bordo completarán la información precisa.

Algunos de los despegues: De izquierda a derecha, El "Nova L2" de Jesús Recuenco, el "Brahmos" de Joaquim, el "Pluma" de Pablo López, el "Patriot" de Jesús, el Hyperevo de José Luis Cortijos y el "Beta 2P" de Luis Ignoto.

Segundo por la izquierda, Don Carlos Moreno Reyes, Presidente del Club Aeromodelismo Soria observando a Rodrigo como trabaja en su "Arcas" y al fondo Federico trajinando de un lado a otro muy eficazmente.

Una configuración interesante de dos cámaras de vídeo en paralelo adosadas al fuselaje del "XLFR-6" de Pascal Reimel, una filma hacia abajo y otra hacia arriba, para poder tener vídeo del suelo y del doble despliegue.

El joven Pablo López se mostró muy activo y eficaz no tan sólo en sus lanzamientos en compañía de su padre, sino volando aviones de RC, recuperando modelos de los demás y ayudando a todos. Aquí le vemos frente a uno de los interesantes modelos con cluster de motores que no pudieron localizar en el aterrizaje lejano en un campo probablemente de grano. ¡Sigue así! Necesitamos gente joven así.

José Luis Cortijos, lanzó sus dos mas recientes modelos el "Nike Smoke" en su debut y el "Partizon" en su tercer vuelo y que nos dio trabajo encontrarle en un lejano aterrizaje entre la hierba.

El capítulo gastronómico estuvo cuidadísimo, además de unos espléndidos y sabrosos bocatas para la hora de comer, tuvimos este postre gentileza de Federico de suculentas cerezas.

En similar tono, fue la cena del sábado en un restaurante de Soria capital, con buena y selecta cocina, en agradable charla.

De izquierda a derecha: El "Capricornio" de Aníbal, el "Flare Patriot" de JLC, el "Quasar Big Bay" de Luis Ignoto, su recuperación y el "Standard Missile" de Pascal Reimel.

El equipo de Zotor procedente de Donostia, estuvo una vez mas muy activo con Kike y su hijo Iban. En la foto vemos a Kike preparando su "taller".

Los socios de Club Aeromodelismo Soria nos acompañaron con excelente e interesantes aviones.

David Sariñena con su "Glicerino Forte" en rampa a punto de autorizar la cuenta atrás.

Aquí encima, el mas pequeño de los Junior lanzadores tutelados en acción en estas jornadas, Alejandro Amor con su "Mini Maxx" en sus manos, preparado para el vuelo.

Jesús Recuenco, activando el altímetro de su "Patriot" en rampa, antes de introducir su ignitor en el motor. Foto: A. Amor.

Luis Ignoto hizo varios y exitosos lanzamientos, avanzando sus experiencias en doble despliegue. ¡NO está tras rejas!. Son las varillas de la correspondiente rampa múltiple.

Despegue del "Mercury Redstone" de Jesús, mientras a la izquierda en rampa, vemos el "Pi" de David Sariñena. Foto: P, López Mullor

Por la tarde, tras una reparadora ducha, hay tiempo de tomar una cerveza en la terraza del hotel, esperando la hora de la cena y discutiendo soluciones técnicas varias.

Motor montado en el banco de potencia listo para la prueba. Finalmente no se pudo activar porque el elemento piro que debía cortar el paso del gas, no se encendió.