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Una sorpresa muy agradable, disfrutar de las condiciones atmosféricas de estas dos jornadas que compartimos con otros socios y con nuevos amigos, algunos no nos habían visitado antes y pese a ello, lograron lanzar modelos en su mayoría de pequeña escala pero con exitoso resultado. En total se contabilizaron 37 lanzamientos, por parte de dieciséis participantes en esta segunda ocasión del año en curso que hemos venido a este campo de vuelo. Hemos de recordar a todos los aficionados que tenemos dificultades para confeccionar la lista de vuelos para insertar aquí. Es notorio como hay niños y junior en general, capaces de anotar correctamente todas las casillas, y hay estudiantes y universitarios, sólo algunos, que confunden incluso la designación del motor, con la configuración final interna de sus elementos. Esto no es admisible, quien juega a esto por seguridad básica, debe saber discernir entre una cosa y otra, siendo plenamente consciente de lo que lleva entre manos. Finalmente agradecer a Pedro López, a Pablo y a Cristina, no tan sólo la cariñosa acogida sino toda su ayuda y colaboración, que hacen que todo parezca fácil y posible.

19-20 de Octubre de 2024	EXCELENTE TIEMPO PESE A LAS AGORERAS PREVISIONES
Fuentelahiguera	Boletín nº 270


Una parte del grupo presente el sábado con algunos de sus respectivos modelos, tampoco los mas grandes.

Para empezar por algo, lo hacemos con el que más alto subió, el CanStar que se conserva en la sede de Fuentelahiguera de los López, en este soberbio despegue impulsado por un motor "J" y llevando a bordo una carga útil para sedientos.

La preparación del motor del CanStar, por parte de Pedro y de Jesús Manuel, capitán del vuelo esta vez.	Chano, que regentaba el bar de Viñuelas, no quiso perderse la ocasión de sostener al protagonista con sus manos.

El aterrizaje, consecuente con la altura, llevo el CanStar hasta las altas ramas de un pino. Rápida intervención del efectivo equipo de rescate con Pablo y Pedro, ya de vuelta, con el preciado modelo en mano, ya liberado.	Junto a la rampa de lanzamiento, Harald Hauke con sus amigos, con el Azor 1 preparado para su Certificación de nivel 1 que finalmente fue exitosa y en trámite en Tripoli USA para darla como oficial muy en breve.

Detalle del cohete de Harald.	Sin saberlo, coincidimos con las fiestas de la población y tuvieron la gentileza de anunciarnos en el programa.

Todo el equipo de Diego Muñoz, trabajando arduamente en diversas partes del modelo.	Ya a punto de lanzar su Astraeus, posando junto a él y a la rampa de lanzamiento, ya con el cohete insertado.

En el interior del cohete pese a haber hecho un despegue muy eficaz, algo atoró el paracaídas y parece esconderse bajo tierra. Nada, Diego, eso pasa en los mejores equipos, basta visitar alguna página en los USA.	Luis Ignoto trabajando en su RIM 66 SM que iba equipado con el motor mas potente en el encuentro, 858 Ns.

Tras una larga temporada sin volar, José Luis desempolvó su Amraam con un I-211W	Al aterrizar, Pedro se dio cuenta de que una de las aletas de G10, había partido una piedra por la mitad.

Despegue del SR-71 Blackbird de Luis Ignoto.	Espectacular el fuego rojo de los motores RedLine del Skycraper de Alejandro Amor

Los motores TSP volvieron a darnos importantes trastornos dañando varios modelos de Luis, el más perjudicado.	Por otro motivo igual, este es el estado en que quedó el Nike Smoke también de Luis. Tres utilizados, tres Cato.

Debutaba con nosotros Pedro Cabezuelo (izquierda) con varios vuelos y todos con éxito. Seguro que repite.	Buen ejemplo de Pedro Cabezuelo, este Sasha de 2 etapas que cumplió su misión perfectamente.

Por si fuera poco para un solo día, también lanzó con éxito este modelo con un cluster de 4 motores Klima	Jesús Manuel lanzó su Patriot con un potente I-357T

Dos V2 en carreras, una de Rodrigo Borjabad y la otra de Pedro López, distinto peso y potencia, pero competición...	Otro tradicional amigo, Federico Meijide, lanzó su Arreaux, con un motor AT que se resistía a arrancar.

Pero Federico trajo otro clásico de Estes el Mega Mosquito que voló como si el tiempo no hubiera pasado.	El Interceptor es uno de los kits mas bellos que se han fabricado y en varios tamaños, aquí vemos el de Rodrigo.

Se lanzaron varios Nike Smoke, este es el de José Luis con 80 Ns de empuje.	Ya empieza a tener "currículum" de vuelos, el Partizon de José Luis, con algo menos de potencia, sólo 55 Ns

Aquí encima, el M2 de Alejandro López a la espera de la cámara de a bordo, antes de cerrar el fuselaje.	Ya en despegue con un vistoso Cesaroni de combustible "Sparkling" calculado apogeo a 300 metros.

El mas pequeño de los participantes, no primerizo, Pedro Tijera, lanzó dos veces su Pegasus, con éxito.	No hay tiempo para ir al restaurante y sólo una hora para comer. Pero la caldereta estaba deliciosa.

Aquí vemos el Patriot de Pedro López, impulsado por un motor Klima.	Otro modelo de Pedro, que fue junto al Patriot de los que casi inauguraron las dos jornadas de lanzamientos.

Soberbio el Falcon 9 de Luis Ignoto con el cluster de motores soplando en pleno despegue.	Aunque en este momento no lo podemos identificar, lo haremos próximamente, pero tiene su derecho a estar aquí.

Marta Recuenco siempre viene y activa con su Egg Lofter que aterrizó sin que el huevo se rompiera.	Otro de los Nike Smoke presentes en las dos jornadas, al lado del Pegasus de Pedro Tijera, ya en rampa.

Jesús Manuel, poniendo a cero el altímetro, en el interior del fuselaje del Minotauro	Y aquí ya el Minotauro, despegando de su rampa

Nos acompañó otro nuevo amigo, Fernando Miguel, lanzando perfectamente este Artemis	Del mismo autor, esta reproducción muy fiel del Miura entre otros modelos.