QUIZAS PODAMOS VERLOS EN EL S.R.M. 2008
|
A la izquierda, una foto del Titan que Josep Maria Garrell utilizó el pasado año, para su vuelo de Certificación L2 en el SRM y que este año lo vemos mas abajo, profundamente modificado para recibir una cámara de video a bordo.
Arriba, el Gegant del Pi que ya lleva varios vuelos entre ellos el de Certificación L2 de Joaquim Gaya. Un modelo totalmente "custom".
|
|
El Endeavour Evolution de José Luis Cortijos, ya lo visteis el pasado año, trabajando con la electrónica GWiz MC2. Ha volado este año en Italia y en Suiza en el 2007 donde estuvo toda una noche perdido entre los maizales hasta que le pudimos rescatar a la mañana siguiente, con la ayuda de varias de las mujeres del Club.
A la izquierda su última construcción, una réplica a escala aproximada del cohete sonda español Inta 255 que ya ha volado este año en Rosselló, en Italia yen Suiza recientemente, donde ya suma cuatro vuelos.
|
José Luis Sánchez está haciendo todo lo posible para poder lanzar su tremendo Endeavour en esta edición 2008 del SRM, modelo sofisticadísimo, con un motor de 75 mm para lo cual hará falta una rampa especial. Fue el modelo con el que el pasado año, obtuvo en Suiza su Certificación de nivel 3, la máxima existente.
|
El siempre espectacular Velociraptor del Prefecto de Francia, Alain Saivet ha reforzado con fibra de vidrio y con
fibra de carbono y según nos informa, en el SRM tiene planificado lanzarlo varias veces, incluso con un motor K.
|
|
|
A la izquierda, encima, Sylvie, la esposa de Alain con una reproducción del famoso Pershing IIB del ejército USA, modelo concebido y realizado por él para motores I y J con una cota prevista de 1.400 metros. Encima a la derecha un novísimo modelo totalmente proyectado y construido por él en fibra de vidrio y carbono, lleva un localizador a bordo y tiene previsto lanzarlo en el SRM con motores I y J, con una expectativa de altura máxima de 2000 metros.
|
|
|
Jean Claude Runfola, miembro de Tripoli France, está preparando una versión de este kit para lanzarla en el SRM. Primero con un motor H-242 para la prueba de Certificación nivel 1 y si todo funciona correctamente, luego lo lanzará con un motor I-161. Seguro que ya el primer vuelo es un éxito.
|
Nuevo proyecto para lanzar en el SRM de Enrique Pérez del grupo de Donostia que como vemos en la imagen que nos ha hecho llegar, sigue fielmente la filosofia de diseño exterior, típica de los Zotor.
|
Giacomo Galeotti, uno de los miembros de nuestros colegas de Acme, está trabajando a alta velocidad para poder tener a punto su nuevo proyecto para estrenarlo en el SRM.
Arriba veis el proyecto de esta enorme botella de cerveza de 2,26 metros de longitud y casi medio metro de diámetro que le está llevando un trabajo increíble y que constituye en este caso su proyecto para Certificación a nivel 2. Giacomo ha planificado el vuelo para realizarlo aquí en España en el SRM.
A la derecha el diseño que le sirve de base para los cálculos y su construcción.
Abajo el aspecto que va tomando la construcción.
|
|
 |
Stefano Figini, alineará modelos con motores de potencia creciente, desde A, B, C, hasta...
|
|
 losamente preparadas las maquetas de Piero Valle son una maravilla a contemplar y verlas volar, incluyendo el transbordador espacial de la Nasa que no aparece en la foto, un meticuloso trabajo de nuestro amigo italiano. Tenemos la suerte de que también estará con nosotros. Foto: Dany Fleury (Argos).
|
Joaquim está acabando de preparar este nuevo modelo que se llama Blue Red para estrenarlo en el acontecimiento. No sabemos gran cosa de él, tan solo que mide 1,70 metros.
|
|
|
Izquierda: Como decíamos mas arriba, aquí tenemos ya el Titan profundamente modificado con la cámara de vídeo a bordo. Podemos ver que se ha hecho mayor y ha crecido. La modificación del Titan que ha estado preparando Josep Maria para este SRM incluye una cámara de vídeo HD a bordo. El cohete tiene 225 cm de altura y lo lanzará con un motor Cesaroni Pro54 1195J295. A falta de la simulaciones
definitivas se prevé un vuelo hasta los 1200m de altura.
Arriba: Puede verse el objetivo de la cámara que está orientado ligeramente hacia abajo, para una mejor panorámica del entorno. La autonomía de la cámara permite aprovechar la filmación también durante el descenso del modelo.
|
Arriba: El bistadio de "Vyger" que no pudo volar en el MIR en Italia, lo veremos en el SRM.
A la derecha, la eterna V2 hipermodificada que todavía crea espectáculo y la veremos.
Abajo: El cuatrimotor que ya estuvo el pasado año en el SRM de donde viene la imagen.
|
|
|
|
|
Arriba dos espléndidos modelos que nos envía desde Asturias Anibal Vega y debajo del que está en primer plano, su rampa de lanzamiento especial.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
