| La climatología no nos recibió de buen grado y una vez vencida la lluvia del Viernes, que limitó los lanzamientos, el sábado afrontábamos con viento pero algo de Sol, los lanzamientos "experimentales". Nuestro anfitrión José Luis Sánchez organizó todo a la perfección, incluidas las salidas gastronómicas para la cena y la recepción brindada por gentileza del Alcalde. Hicimos nuevos amigos, ensayamos un montón de cosas y de nuevo en la pista de la primera edición de esta cita ya tradicional del calendario, constatamos las mejores condiciones del terreno en visibilidad y recuperación. Agradecemos también la presencia de Héctor Salvador, Juan Carlos Gómez, ambos de L.e.e.m. y Javier Cacho y su esposa, de Vicente y Antonio de Taex, así como del resto de amigos y curiosos que presenciaron nuestros modelos. |
Boletín nº 52
Galería de fotos de Luis García Malea: Hacer click aquí
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Galería de fotos de Cinto Villar: Hacer click aquí
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El Nardo fue una de las novedades de la jornada, fruto del trabajo conjunto de Adriá y de José Luis Sánchez. A la izquierda lo podemos ver saliendo de la rampa cedida por taex, una rampa - remolque obra de Vicente y Antonio, practiquísima. El cohete en sus dos lanzamientos fue propulsado por la carcasa de motor de 60 mm de diámetro, obra de Sánchez y Adriá, en su proyecto conjunto, previamente probado en banco y en pruebas de vuelo privadas. |
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Manuel Morales, recibiendo la felicitación del Prefecto tras su vuelo de certificación L1 exitoso.
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Vicente asistiendo a Adriá en la instalación y conexión del altímetro, momento siempre delicado.
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terminada la jornada, el trabajo proseguía en el hotel a ritmo febril, antes de acudir a la cena.
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Las verificaciones del RSO, antes de autorizar el vuelo de un modelo.
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A veces hay que encaramarse para poder alcanzar el interruptor de activación del altímetro.
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El Hi Tech de Josep Maria, cargándose en rampa para su despegue, se probaba el altímetro Transolve.
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El Libélula de Cinto, un modelo custom estrenado en Rosselló, sufrió ligeros daños en su primer vuelo. Poco después, era re acondicionado por su dueño con gran tesón y vuelto a lanzar con éxito, ambas veces con un motor F
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El Nardo sobre el remolque, rampa abatida, para la intervención en el cohete antes del lanzamiento.
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Eva en su tarea de LCO, siempre bien acompañada por Albert (con cascos de protección)t y Eduard.
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Un típico" zipper", al no abrirse el drogue y actual el principal como único paracaídas. Unas horas de trabajo extra y no se notará nada para el próximo vuelo.
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Nuestros nuevos amigos que nos acompañaron gentilmente: Héctor Salvador de L.e.e.m..
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Juan carlos Gómez, también miembro de L.e.e.m.
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Vicente de Taex que colaboró y ayudó con su hermano en todo momento.
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Javier Cacho del Inta, como un aficionado mas entre nosotros.
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LOS GRAFICOS EXTRAIDOS DE LOS ALTÍMETROS:
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Compendio de curvas del G Wiz MC2, utilizado en el Endeavour modificado de J.L.Cortijos. Azul altura, rojo aceleración: 10 G, verde: velocidad máxima 399 Km/h. Azul claro, primera integral de la altura.
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El clásico gráfico simple pero eficaz del Mini Alt de Perfectflite, en este caso a bordo del Amraam A 120
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Compendio de curvas que ofrece el Rdas europeo. En este caso, montado a bordo del Ezi 65 modificado de Adriá: Azul altura. verde aceleración, casi 30 G y rojo, despegue, apogeo y despliegue del principal.
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TABLAS RESUMEN DE VUELOS DE LAS JORNADAS 6 AL 8 DE ABRIL 2007
Con motores "Experimentales":
| LCO | Eva Romanos
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| RSO | José Luis Sánchez |
José Luis Cortijos |
Próxima cita social, 12 de Mayo en Rosselló