7-8-9 de Septiembre de 2018
65 Lanzamientos, 2 certificaciones: L2 y L3. Rocketry France, Acme, Zotor, participando... meteo mas que respetuosa.
Campo de Aerocinca
Boletín nº 222
GALERIAS DE FOTOS:
VÍDEOS:
Vídeo editado por Alejandro Amor de los vuelos de sus modelos: Aquí y otro vídeo de otros lanzamientos: Aquí
Vídeo de la cámara de a bordo del Flat Earth de Joaquim Gaya: Aquí
Vídeo de Luis Ignoto del vuelo de su RIM 67A de Certificación Nivel 3: Aquí
A medida que su edición esté disponible iremos añadiendo aquí los link correspondientes tanto a galerías como a vídeos.
Las fotos que aparecen a continuación, son de varios de los fotógrafos presentes: Paco Romero, Manuel Morales, Luis Ignoto, Josep Maria, Charo, JLCortijos, a quienes damos las gracias por el material aportado para ilustrar este reportaje.

Lo cierto es que hemos podido disfrutar de una climatología muy buena las tres jornadas de lanzamientos que nos compensa la ventolera de la anterior edición. La nueva redistribución de los espacios ha contribuido a muchísima seguridad pero a la vez ha sido mas incómodo por las distancia a salvar entre gazebos y plataforma de rampas. Siempre hay que pagar algún tributo cuando se pretenden objetivos determinados e ineludibles como en este caso. Han sido en esta ocasión 65 lanzamientos, entre los cuales la Certificación de Nivel 2 para Alejandro Amor y la de Nivel 3, la máxima, para Luis Ignoto. Pero hay que destacar muchas otras cosas como el impresionante modelo a escala del Falcon Heavy de Space X, que lanzó Philippe Huguenin de Rocketry France con un cluster de 16 motores o en otra versión denominada ITS (El mas grande de los Falcon por ahora) con 42 motores y el no menos admirable Saturn 1B con 5. En el capítulo de motor "Experimental", solo dos participantes, Manuel Morales lanzó su Aerobee y Kike Pérez su LO+, ambos con motor J y con apogeo por encima de los 1200 metros. Romuald Counteceau hizo volar su Thunder y completando el trío de la asociación francesa, David Calmels que lanzó tres de sus modelos. También hubo un debut de una modalidad que sólo aparece de cuando en cuando, se trata del ala Wing de Manuel Morales que repitió varios vuelos y compartió pilotaje en uno con Josep Maria, tal vez que partió con mayor ángulo logrando un techo de vuelo mayor. Un gran trabajo de puesta a punto de la radio hasta lograr ese vuelo admirable. En la tabla le hemos dado una media de 50 metros en todos los vuelos. Una vez mas tuvimos la oportunidad de ver volar los cuidados modelos de Piero Valle, su Ariane I y su Full Carbon. Finalmente el total de Ns empleados en la totalidad de los modelos, nos llevaría a la potencia de un motor "N", lo cierto es que hubo muchos modelos pequeños y medianos, igualmente meritorios pero que no hacen crecer la potencia total lanzada. En este capítulo me gustaría destacar a los mas "noveles" quizás los Manuel padre e hijo, que van creciendo rápido enfocando poco a poco modelos algo mas complejos. También hay que mencionar a José Mota procedente de Zamora y asistido siempre por Magda, que van introduciéndose en esta técnica poco a poco. Volviendo a los mas espectaculares, debemos citar el meritorio trabajo de escalado de Joaquim Gaya con la ingeniosa idea de su "Flat Earth" que causó asombro en el paddock con su propio piloto Mike Hugues a escala dentro y que debutaba en esta ocasión con dos vuelos de distinta potencia, durante este SRM. Hemos podido tener en esta ocasión el reencuentro tras un año en este mismo evento con los rocketeers de Blanes, la familia Camargo, en concreto tanto Ariel como Pablo con buenos lanzamientos, destacable el Jumper de Ariel con un soberbio vuelo y tanto el Arcas, el Mercury Redstone como el DR Tomahawk de Pablo cumplieron exactamente sus lanzamientos. Dani y Paco Romero, también volaron sus modelos además de ayudar un montón en todo, los tres días. Recuperamos a Robert Falcó y su Ariel, ausente mucho tiempo y no faltó un fabuloso dron custom aportado por Lluis Gaya que lo hizo volar tomando vídeos con su habitual destreza. La noche del sábado tuvimos la consabida cena con tómbola al final. El domingo por la noche con el deber cumplido, descubrimos un restaurante para juventud en el propio Alcolea en el que cenamos bien en compañía de Rocketry France, del matrimonio Morales y Cortijos. Gracias a todos. Por participar y por tanta ayuda recibida en ese nuevo escenario cuyos necesarios movimientos trataremos de simplificar, habida la experiencia que acabamos de clausurar. Agradecimiento especial y como cada año a la presencia de SierraFox que nos asiste de material. También a Lluis Gaya, entre otras cosas con el transporte de la nevera de ida y vuelta cada día. No hubo ni un Cato, ni una pérdida de modelo. A medida que tengamos material gráfico interesante disponible, iremos anunciándolo en el foro y aportándolo aquí.

El grupo de participantes de este año (Foto Lluis Gaya)
2018: NOTAM D2637/18 POR LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA
Tremendo el vuelo del SM RIM-67A con sus casi 20Kg de peso, para la Certificación de Nivel 3 de su constructor Luis Ignoto, propulsado por un Blue Thunder que se distingue por su característico color de llama y superando los 1700 metros en apogeo.
Idear, preparar y construir un modelo para un intento de L3, significa mas de un año de trabajo. Hay que someter el proyecto cuando menos a dos TAP, en este caso han intervenido Paolo Basso, José Luis Sánchez y Josep Maria. Por su parte Luis ha hecho un montón de pruebas, todas encaminadas a lograr el éxito. Todo el trabajo es minucioso, concienzudo y no admite el mas pequeño error. Ha quedado de manifiesto su experiencia constructiva en Aeromodelismo desde hace muchos años. Destacable y arriesgado el concebir el paracaídas principal, en tres paracaídas mas pequeños que se desplegaron al unísono. Eso también lo comprobó en un modelo de menores dimensiones, antes de usarlo aquí. Le vemos en la delicada tarea de montar el motor correctamente. Es imprescindible mucha meticulosidad. Se está manejando mas de media tonelada de empuje.
Cuando el modelo ya está a punto con todos sus circuitos electrónicos comprobados, llega una de las últimas operaciones, cargar el motor en su interior.

El modelo no es fácil de transportar hasta la rampa una vez ensamblado, operación que hay que hacer entre varios. Aquí vemos como los ayudantes lo insertan en el raíl Unistrut, con los sacos de peso para asegurar que la rampa no pueda moverse involuntariamente. A continuación habrá que activar todos los sistemas electrónicos, comprobar la continuidad de la corriente, introducir el ignitor, retirar a todo el personal a zona segura e iniciar la cuenta atrás.

Bastante cercano el aterrizaje en su majestuoso descenso, primero y desde el altísimo apogeo, con el drogue abierto y después, más cerca del suelo, con los vistosos tres paracaídas principales abiertos, tirados por sus respectivos "pilotos". Mas abajo, puede verse el drogue abierto desde su apogeo. Una vez hecho eso, revisión del modelo para dar el Ok a la Certificación del aspirante.

Una vez en tierra, Gonzalo IGnoto inmortaliza el momento y pueden verse los cuatro paracaídas exitosamente empleados.
Tras la verificación del modelo, Luis recibe la felicitación del Prefecto. En este caso, a falta del veredicto del "TAP" presente. Poco después podíamos exclamar: ¡Ya tenemos otro L3 en el Club!.

Alejandro Amor, llevaba tiempo trabajando en su modelo totalmente auto construido en fibra, así como su altímetro para activar el doble despliegue.
En plena verificación de la electrónica con la ayuda siempre disponible de Manuel Morales en un momento en el que faltan manos...
Despegue del Red Arrow de Alejandro, impulsado por el protocolario motor "J", y la electrónica para realizar su doble despliegue.
El candidato, recibiendo el veredicto favorable del Prefecto tras la revisión del modelo, apto para ser lanzado de nuevo.

Aquí vemos a Philippe Huguenin, "Doctor Cluster" con exitosa y larga experiencia con el encendido al unísono de muchos motores D9 Klima, preparando su bella reproducción del Little Joe de la Nasa.

Partida desde la rampa del Little Joe con el cluster de motores impulsando a la vez.

El ya veterano Aerobee de Manuel Morales, activando la electrónica de a bordo, antes de conectar el cable de encendido del motor.
Despegue del Aerobee con el motor Experimental, para un viaje superando una vez mas, el Km de altura en apogeo.

Reproducción del mayor de los Falcon de SpaceX, y también el real, el mayor de los cohetes comerciales construidos hasta la fecha.Aquí tenemos nuevamente a Dr. Cluster, posando con su criatura antes del despegue.

El Falcon de Philippe ascendiendo con todos los motores Klima de su cluster soplando.

Joaquim Gaya con su ingeniosa reproducción del cohete que construyó Mike Hugues tratando de demostrar la planitud de La Tierra....
Y aquí el modelo en plena aceleración en el primer vuelo de las jornadas, impulsado por un motor "I" y programado para doble despliegue.
Ariel Camargo, dejando a punto de despegue su magnífico Jumper, asistido por Pablo y por Dani.

Espectaculares los paracaídas Sky Angle, uno como drogue y el otro como principal, tras un formidable vuelo del modelo.

El gazebo de Rocketry France, donde vemos trabajando a Philippe y a David. (Foto R.Countenceau)
El propio Romuald, llevando su Thunder, camino del pasillo hacia las rampas de lanzamiento. Al fondo el container para guardar los enseres de noche y la carpa donde el RSO ejercía sus funciones de verificación.
Lluis Gaya, explicando a Manuel Morales los pormenores de su dron auto construido, bajo la atenta mirada de Josep María ´Mota y David Sariñena.
Momento del despegue del Nike X de Alejandro Amor. Hubo tiempo como siempre para otros modelos además de para el red Arrow.
El ala Wing de Manuel Morales preparada para el primer vuelo de prueba y por tanto su debut como Rocket Glider.
Uno de los varios despegues del Wing, bajo distintos ángulos de rampa. Varias pruebas para trimarlo y manejarlo diestramente.
En plena aproximación para el aterrizaje del vistosísimo y ágil Wing.
Luis Ignoto preparando en rampa su Beta Cargo.
Raimondo Giuliani verificando la cámara de abordo, con la ayuda de Piero Valle. Siempre necesario un check list!
En otro momento el vistoso
Romuald se acerca para ayudar en la inserción en rampa del Falcon Heavy de Dr. Cluster, ya recibiendo asistencia de Josep Maria.
Tras un cambio de rampa. espectacular despegue del Falcon Heavy, con los múltiples motorers encendido y empujando.
David Calmels situando en la rampa de varillas su réplica del clásico Talon y los guantes del Pad que le asiste.
Posterior momento de la trepada del modelo.
Hubo momentos de muchísima actividad en cada gazebo, con su respectivo proyecto a cobijo del Sol..
Pero también estaba programada la hora justa para comer casi un simple tentempié en un receso de la actividad imprescindible.
Aquí vemos el Thunder de Romuald, asistido por Philippe y por el PAD Dani, preparándolo para el lanzamiento con un motor "I".
Luis Ignoto estuvo activísimo los tres días y además de su vuelo de certificación Nivel 3, tuvo tiempo de lanzar otros modelos, entre ellos este magnífico Mercury Redstone. Uno de los símbolos del inicio de orbitar la Tierra.
José María Mota hizo volar toda su escudería y aquí vemos uno de sus primeros modelos, el "Speck"
Pablo Camargo, hizo volar una vez mas su "Arcas", nada menos que con un H-128. Todos sus vuelos fueron de gran acierto.
Alejandro además de su vuelo de Certificación de Nivel 2, lanzaba algún otro modelo de menor "calibre" como este Nike X.
Otro formidable lanzamiento del "Lo+" de Enrique Pérez, junto a Morales, los dos únicos participantes que utilizaron motor experimental.
"Dr. Cluster" sometiendo a verificación su Saturn 1B. Puede observarse el cluster de motores con el más potente al centro, bajo la atenta mirada del apasionado modelista Piero de Acme y de Elisabetta.
Espectacular despegue del Saturn 1B de Philippe con su motor "I" Red Line soplando. Los otros cuatro de alrededor estaban programados para encenderse desfasados instantes después del despegue propiamente dicho.
Tras una larga temporada sin poder asistir a nuestros encuentros, recuperamos a Robert Falcó a quien vemos aquí ajustando el ignitor al motor de su fiel Ariel que siempre vuela de maravilla.
En todo momento, el dron de Lluis Gaya, nos estuvo sobrevolando y vigilando con su cámara todos los movimientos y vuelos mas espectaculares de las tres jornadas. Aquí le vemos en pleno planeo.
Paco Romero insertando su Explorer en la rampa de varillas, bajo la observación de Dani.
Y el Explorer en pleno despegue, para culminar un excelente vuelo.
Instalando en rampa el Hen Wan de Albert y Josep Maria con un fresco huevo en su ojiva. Estilo Egg Lofter
Momento del despegue del Hen Wan. La integridad del huevo a bordo tras el aterrizaje, no lo llegamos a saber... Pero volvió a volar con la misma misión, un poco mas alto.
Dani Romero fue como un mago, estuvo en todas partes, se hizo un hartón de trabajar con traslados e instalaciones, ayudó en todo, hizo de Pad Manager y todavía le quedó tiempo para lanzar un modelo suyo con pleno éxito.
Este es el Kripton ZK de Manuel Morales, concebido como dos fases pero en esta ocasión se programaba con una sola para una cierta prueba de su auto constructor.
La clásica cena del sábado es uno de los momentos mas agradables en donde podemos charlar tranquilamente, disfrutar de los platillos del chef Ramón, de conocernos mejor, y de reír un rato con la tómbola en donde hay regalos para todos.

En la tómbola con la ayuda de Ibán Pérez, nuestra habitual mano inocente que siempre nos facilita esa labor que todos esperan.

En esta ocasión, pudimos reunir en el campo a cuatro Certificados de Nivel máximo 3: De izquierda a derecha, Joaquim Gaya, Luis Ignoto que estrenaba el título, Jaume Solé y Josep María. Esta vez ni Sánchez ni Paolo lamentablemente, pudieron estar con nosotros.

TABLA RESUMEN DE LANZAMIENTOS DEL S.R.M: 7-8-9 DE SEPTIEMBRE DE 2018

Sponsors: SierraFox Hobbies - Bear Altimeters - O2Infinity - Hostal El Portal - Diputació de Lleida - Juan Pacheco

PRÓXIMOS ENCUENTROS: 29 Septiembre en Aerocinca. 6-7 de Octubre: "MIR" (Fiorentina) Italia